“绿巨人”为什么不自己走，要被别人拉着走？

这个盛夏，TA不远千里到边疆，在天山的见证下化为一条“国槐绿”丝带，将亚心之都与南疆梨城紧紧相连。

8月8日9时05分，首列“绿巨人”缓缓驶出乌鲁木齐站，朝着南疆库尔勒“逐浪”而去。TA将伴随着朝阳跨过戈壁与荒漠，宣告着新疆进入复兴号时代。

CR200J型复兴号动力集中型动车组，参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。

新疆铁路60年，日新月异。从1959年开通第一趟旅客列车到1985年进入内燃时代，蒸汽时代在新疆延续了26年光阴，从1985年率先在全路实现内燃化，到2010年第一条电气化铁路开通，内燃机车作为主角，在新疆奔跑了25年。

2014年11月，新疆开通动车。今天，新疆进入复兴号时代，开启了新疆铁路发展的新征程。

目前乌鲁木齐至库尔勒开行“绿巨人”3对

C8802/8803、C8804/8801次，早晨出发中午到达。

C8806/8807、C8808/8805次，中午出发下午到达。

C8810/8811、C8812/8809次，下午出发晚上到达。

其中C8806/8807、C8808/8805次为一站直达，C8806/8807次全程用时最短，乌鲁木齐至库尔勒间仅需3小时38分钟，较原“南疆之星”全程用时减少15分钟。

时速160公里的复兴号动力集中动车组，每组定员720人，车厢密封性更好，运行中噪音小、平稳性更优，设施设备功能齐全，乘坐环境更加舒适。

新疆地域辽阔，城镇之间距离遥远。曾经，丝路古道上交通不畅；今日，“绿巨人”将通达天山南北，新疆铁路交通已经连线成网。

提问时间

“绿巨人”为什么要被“大红枣”拉着？

“绿巨人”在出厂后，要经过铁路部门的检验和整理才可以在线路上奔跑。另外，还有一个很重要的原因，那就是刚接回来的“绿巨人”黑匣子软件系统状态和铁路路网使用尚不完全匹配，需要铁路工作人员进行系统调试，才可以正常上线运行。你明白了吗？

未来，将有更多的复兴号，奔驰在祖国广袤的大地上！